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原标题:2019赛季前瞻 | 梅赛德斯的江山,只有法拉利抢?

浏览次数:115 时间:2020-02-13

然而,梅赛德斯继续统治着本赛季开幕的澳大利亚大奖赛,并赢得了前八场比赛,以连续五次以1-2的成绩完赛,而法拉利甚至未能在墨尔本站上领奖台。车队负责人马蒂亚·比诺托在媒体会上对记者说,车队在测试后的乐观态度和期望发生了巨大变化,这反映了法拉利车队本赛季的表现。

换上了黑金涂装的哈斯,在两轮测试里不紧不慢地做着自己的测试项目,毫不关心计时榜上的排名。如果“哈斯赛车等于前一年法拉利赛车”的逻辑成立,那么今年的哈斯战斗力肯定会强于去年。

比诺托还解决了赛季末阿布扎比大奖赛的燃油错误,法拉利因此被罚款5万欧元,但没有受到任何成绩方面的处罚。国际汽联在比赛开始前进行了检查,夏尔·勒克莱尔车里的赛前燃料声明与检查结果不符。法拉利的竞争对手们认为这次违规应该受到严厉的处罚,但是车队却被罚款了,虽然这在当时是可以接受的,但是比诺托说仍然没有答案为什么处罚不匹配——法拉利坚称这是正确的。

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比诺托:法拉利证明了2019年赛车的引擎是完全合法的

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七届MotoGP世界冠军瓦伦蒂诺·罗西表示,他在巴伦西亚参加刘易斯·汉密尔顿的2017年F1冠军梅赛德斯赛车驾驶是一个“惊人的机会”。

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雅马哈车队领队林贾维斯说,在赛道上有“两个体育偶像”在一起,这是“特殊的一天”。他称赞汉密尔顿能够胜任一台厂商MotoGP赛车,并“为自己感到自豪”。

同样的,阿尔法·罗密欧赛车也会在赛季初有着深刻的法拉利的影子。但是索伯团队的资源显然比哈斯更丰富,去年的后期研发成果就是最好的证据。瑞士车队或许将在下半赛季真正爆发。但是无论如何,因为莱科宁的加盟,阿尔法无法不成为关注点。

这也让双方得以评估山本尚贵在F1赛车中的表现,而31岁的山本尚贵令人印象深刻的处子秀和获得超级驾照的资格,使他有可能在下个赛季担任一个角色,尽管目前尚不清楚这是对两支红牛车队还是只针对红牛青年队。

有这种可能,连红牛二队都能欺负迈凯伦。今年的STR14赛车将在规则允许的条件下,大量采用2018年红牛RB14的零部件。当然红牛梯队的身份,意味着车队责任不同。眼下的“大红牛”暂时不会出现车手短缺的问题,因此红牛二队将在战略上更多地为本田研发做出牺牲。

这支意大利车队在夏休期后的排位赛中突然大幅提升,在某些赛道上获得了六个杆位和直线速度优势,这让它的竞争对手感到担忧。法拉利从来没有否认它的动力优势,并认为加上它的低阻力空气动力学概念是给了它一个最高速度的优势,但竞争对手广泛质疑这一问题,最终,国际汽联发布了多个技术指令围绕利用燃油流动规则和燃油燃烧性能的提高。

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本田和红牛已经讨论了山本尚贵在2020年F1中可能会担任的角色

也正是因为里卡多去到了雷诺,红牛和雷诺的表现不可避免地将被拿来比较。法国制造商基本将继续占据中游集团的头把交椅,但是与三大车队的差距能缩小到什么程度,十分令人关注。当所有人都把焦点放在澳大利亚人身上的时候,勒芒冠军霍肯伯格得到了又一个证明自己的机会。德国人究竟是被高估还是低估,2019赛季或许将给出最好的答案。

当勒克莱尔获得杆位,并几乎在巴林站赢得一场比赛时,比诺托希望澳大利亚只是一场“噩梦”比赛。然而,在随后的大奖赛中,法拉利意识到需要做多少工作。对此,比诺托赞扬了法拉利如何应对这些麻烦。

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近年来,本田在一级方程式赛车中安置的初级车手没有达到一级方程式所要求的成绩,但制造商仍然认为,与红牛建立一个机会,为其车手计划中最好的成员创造机会,是有价值的。

沃尔夫最不需要担心的,可能是两名车手之间的关系。2019年无疑是博塔斯职业生涯最关键的一年。合约年的他能否爆发,重点不在于他能否击败汉密尔顿,而是他能不能帮助梅赛德斯从法拉利身上抢到足够的积分。

比诺托说,维特尔和勒克莱尔报告说,赛车后部抓地力很强,而且在新重铺的巴塞罗那赛道上有很强的刹车稳定性。这些方面成为法拉利的弱点,损害了它的单圈表现和轮胎管理,特别是限制了维特尔的信心,但没有立即变得明显。

“银红大战”的结果将在很大程度上取决于两支车队如何管理内部竞争。比诺托一上任就表态,说会在赛季初以维特尔为主,但也鼓励勒克莱尔积极竞争。既让维特尔吃下定心丸,也给年轻人发出信号。摩纳哥人可能是汉密尔顿、维斯塔潘之后,最被看好的年轻车手。那么他到底会有多出色,就让比赛来验证。可以肯定的是,即便勒克莱尔威胁到了维特尔,精于计算的比诺托应该不会重蹈前任阿里瓦贝内的覆辙。

最相关的规定在美国大奖赛和巴西大奖赛之前就已经开始生效了,而且与此同时法拉利的排位赛成绩立即下滑,这让竞争对手们相信严格的规则是有责任的。法拉利坚称其引擎没有任何变化,并声称其性能变化是由于赛道特性和调校方法的改变。

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法拉利坚称,它在2019年赛季证明了其一级方程式赛车引擎完全合法,因为任何漏洞在“第一次检查”时就会被发现。

即便如此,红牛二队要战胜威廉姆斯,应该是绰绰有余的。FW42赛车完工延期带来的灾难性影响会在赛季开始后呈现出来。即便是“小车队”,也没人敢在揭幕战前夕同意技术负责人“请假”离开。洛维是不是“背黑锅”,他本人和车队最为清楚。但是威廉姆斯的无奈之举,至少表明了绝不妥协的决心。只是,赛季还没有开始就已经料到了结局,对评价甚高的新人拉塞尔和克服艰难险阻后正式回归的库比卡,实在让人遗憾。

摩托车大奖赛和摩托车爱好者汉密尔顿得到了他的第一次驾驶MotoGP的机会,因为他采取了赛道上的一个2019规格的雅马哈YZR-M1版本赛车。

相比梅赛德斯,红牛在巴塞罗那测试里隐藏得更深,但是维斯塔潘对本田引擎相当乐观。日本制造商度过了回到F1后最理想的一个冬天,红牛的强大资源有足够的能力为本田把握好前进的方向。

本田已经等了十多年才让一名本土车手参加F1比赛,之前最后一名日本车手是在2008年的佐藤琢磨。

Racing Point在2019年正式启航。多年来,这个团队最令人惊艳的地方在于,哪怕测试里问题重重,赛季开局慢热,但总能在研发效率上超越竞争对手,从而在中游集团里占据牢固的位置。斯特罗尔声称收购车队是一笔长期投资,而他的野心是跻身列强之中。如今,车队资金充足,就看格林率领的团队如何发挥“高效”的优点。

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